2023年12月5日，“中国年度车”颁奖盛典在北京圆满落幕。路特斯首款纯电超跑SUV   ELETRE ( 参数 | 询价 ) 斩获“2024中国年度性能车”大奖，成为首次获此殊荣的纯电SUV车型。一台纯电SUV能获得年度性能车奖项，注定是件非常有看点的事，那么今天咱们就来聊一聊路特斯ELETRE到底凭什么能获得这样的殊荣？

42位专业汽车媒体人评选 中国年度车的高含金量

首先我们先来了解下“中国年度车”的评选，这是由42位中国专业汽车媒体人组成评委团，对入围三强的车型进行包含动态和静态两大方面的实车测评与专业试驾，也是业界公认的“中立、公正、权威”的年度评选。

专业的汽车媒体人由于职业特性，每年接触的车型少则几十款，多则上百款，因此在评选时，能够非常全面地与同级车型进行对比。此外，专业的汽车媒体人还经常会做深度测试，其中不乏很多普通消费者全用车周期都不会体验到的极限性能测试，而在这样严酷的测试中，车辆的性能、稳定性等各方面的优缺点全都无处遁形，因此专业汽车媒体人对每款车的性能也更为了解。而“中国年度车”奖项的含金量也就不言而喻了。

圈速1分37秒792 浙赛最速SUV

对于一台性能车来说，圈速才是证明自己的最好标准，而路特斯ELETRE也在浙江国际赛车场证明了自己，在强大的动力配合优秀的底盘设计下，以1分37秒792的单圈成绩刷新赛道纪录，并成为“浙赛最速SUV”。

路特斯 一个“一切为了驾驭者”的品牌

说起路特斯，如果去问问喜爱驾驶的车迷，这个名字一定会让他们感到兴奋。这个于1948年由柯林·查普曼创立于英国的超跑汽车品牌，如今已经走过了75年，而这75年间，有一件事从未改变，那就是“For the Drivers（一切为了驾驭者）”的品牌理念。

从第一辆赛车MARK1，到路特斯最新的燃油跑车EMIRA，每台跑车都为驾驶者而生。而在2018年，路特斯正式宣布将转型为电动化品牌，并于2019年发布了其首款纯电超跑EVIJA。从EVIJA的诞生也可以看出，首款车型便是纯电超跑，因此之后的车型也同样会带有轻量化、优秀操控的赛道基因，“一切为了驾驭者”的初衷并没有因为电动化而改变。

迎合消费者需求推出ELETRE 深耕细分市场

电动化时代给车企带来了诸多好处，其一就是可以基于同一个纯电平台，打造不同车身形式的车款，而路特斯就充分利用了这样的优势，依托EPA纯电平台，率先推出了ELETRE车型。之所以选择SUV车型，也是为了迎合消费者的需求。正如法拉利、兰博基尼这样的超跑品牌也推出SUV一样，路特斯一面在以豪华质感和高实用性迎合市场，一面也将赛车场上的积淀融入到这台SUV中。

不过在80-100万的中大型SUV领域，无论是德系豪华品牌，还是新势力代表品牌特斯拉，都有着成熟的产品布局，那么路特斯ELETRE还有胜算吗？我认为不仅有，而且胜算不小。路特斯利用75年来的赛道积淀打造的ELETRE，不仅拥有同类竞品的高品质与高实用性，而且更加专注于驾驶与性能，因此也开辟出了细分赛道。

细分市场开创者 难寻真正的同级对手

那么路特斯ELETRE是如何开创这个细分市场的呢？首先要说的肯定是吸引眼球的设计。利用Hyper SUV理念打造的外观，如同法拉利Purosangue和兰博基尼Urus一样，拥有跑车化的元素，而且将7组风道，0.26的最小风阻系数，90kg的整车最大行驶净下压力融入其中，使其不仅是看起来像跑车，在空气动力学上也同样强大。这样的设计，在同级车型中是独一份的。

除了带有空气动力学的设计外，在路特斯擅长的动力和操控性方面，ELETRE更是展现出了优势。ELETRE R+搭载的双电机拥有675kW的最大功率和985N·m的最大扭矩，与之配合的是两挡变速箱，其优势在于1挡拥有高爆发力，带来强劲的加速爆发力，零百加速也只需要2.95秒；2挡高效率，可以有效降低车辆的能耗，提升续航里程。并使车辆的极速达到了265km/h，同时这也让ELETRE R+车型成为了全球最快双电机SUV。

驾控体验更是路特斯的拿手好戏。路特斯ELETRE搭载了智能动态控制系统，即6D底盘控制，能够精准联动控制主动后轮转向、AWD控制系统、制动系统、智能防侧倾控制系统、主动尾翼、CDC主动控制减震器、空气弹簧等多个组件的介入状态，建立非线性预控制区，提高可控的系统极限。

除了优秀的操控性外，作为一台电动车，路特斯ELETRE还搭载了112kWh的电池组，即使是拥有强悍性能的ELETRE R+车型，仍然拥有560km的CLTC续航里程，此外，车辆还使用了800V架构，20分钟可从10%充到80%，5分钟充电的距离可以行使120km。

优秀的性能只是ELETRE的一部分，车辆的豪华感也同样令人惊艳。其内饰展现了新英式豪华理念，配备了15.1英寸悬浮式OLED中控屏、12.6英寸超窄主副驾屏，以及29英寸超大AR-HUD，并内置全球首款UNREAL 引擎实时渲染的 HYPER OS 座舱操作系统，匹配双 8155芯片驱动，稳定 60 帧刷新率等。而在用料方面，大量使用了Alcantara以及100%循环使用的ECONYL再生尼龙材质。另外，ELETRE还全系标配来自英国瑰宝级品牌KEF的音响系统，并可选装23个高品质扬声器。

而在传统豪华品牌普遍偏弱的自动驾驶辅助系统方面，路特斯ELETRE并没有让我们失望，整车搭载了4个激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达和6个毫米波雷达，匹配双英伟达Orin-X芯片，芯片总算力达到508 TOPS。无论是底盘调校、还是车机功能，抑或是辅助驾驶层面，都堪称：“强”科技决定“高”性能。

综合来看，路特斯ELETRE凭借带有空气动力学的超跑式设计、高品质和高实用性的车辆内饰、以及一直延续下来的高性能驾驶体验，成为了同级运动纯电SUV的开创者，并难寻拥有相同元素的对手。

总结：

强大的赛道基因注定了路特斯产品的不俗实力，让ELETRE即使作为一台SUV，也有足够资格拿下“2024中国年度性能车”大奖。同时ELETRE在豪华品牌中大型纯电SUV的类目中，将运动这个细分市场做到了极致，使其“不止于性能”，在豪华感、舒适性、实用性和科技配备上同样出色。

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