欧美拒发适航证，辛苦造出的C919只能飞国内？我们有后手
2022-09-21 16:29:01
等了16年，国产C919大飞机终于起飞了。这表明，国外费尽心思的围堵彻底失败了，但有人依旧不死心，想要继续“使绊子”。最近有外媒曝出C919大飞机没有通过欧美的适航测试，也就是说C919可能没办法飞出国门，只能在咱们国内飞了，究竟是谁在搞鬼呢？
在波音的胸膛“插了一把剑”在这件事上波音绝对是出了力的，如果要给美企的重要性排个名，那波音绝对是“太子级别的”。“白房子”里的人换了一茬又一茬，但是不管是瞌睡还是乔建国同志都在做一件事——推销波音飞机。甚至建国还曾威胁过咱们，如果不买波音飞机，那么其他的事情就都免谈，足以见得波音公司的地位有多大。表面上波音也要经过适航测试，通过了才能拿到适航证。事实上，这项规定对于波音来说形同虚设，因为审核部门里波音早就打入了“内援”，大家口袋都被波音塞得满满的，自然不会再刁难波音，甚至改规则对波音来说都易如反掌。
当自己变成了规则的制定者之后，波音就更加嚣张了，此前出过事故的波音737系列曾经被监测出安全问题——多架飞机的机身和机翼连接处发现裂痕，这说明飞机结构有安全问题，结果波音只是进行了简单的修补，就又拿回了适航证，话语权就不用多说了。自从被曝出装配工人是“炸鸡店员工”，从未接受过系统培训之后，波音的安全性问题已经一句“意外”就能搪塞过去的了。波音已经失去了用户的信任。如今C919问世，自然是波音不愿意看到的，多家国内已经宣布购进C919，如果C919被证明安全性更高，那意味着属于波音的时代将会彻底过去，这是波音不能承受之痛。但是如果没有欧美的适航证，C919就没有办法飞国际航班，这样就还是要买波音飞机，所以我们不能排除波音在背后搞鬼的可能性。
“白房子”的算计当然更大的可能性是，美在背后“使绊子”。早就有人评价“中国商飞”是最有可能和波音、空客掰手腕的飞机制造商。C919上使用的最新技术已经让很多人感到了震惊，机身采用了15%树脂级碳纤维材料，这种材料在空客和波音上利用率仅为1%，不仅硬度高，而且重量小，提升飞机安全性的同时，还能让飞机速度得到最大限度的提升。C919搭载了国内自主研发的CATIIIa自动着陆系统，这套系统的加持下，遇到大雨、大雾的天气，不再需要飞行员手动降落，飞机可以根据雷达、无线电的设备，进行精准的自动降落，这套自动降落系统，在某些方面已经有了超过波音和空客的趋势。
让美担心的不是C919现在的成就，而是这种上升的趋势。最近有消息传出在乌被摧毁的全球最大运输机安-225已经被中国航铁集团有限公司拿下了，现在正在乌进行拆解研究，随后会分批运送到国内。这架飞机上不仅有先进的发动机技术，动力和承载力也是世界一流，对这架飞机的技术研究，能够为咱们累计丰富的飞机制造经验，未来或许咱们制造出记住研发占比更高的国产飞机。这种情况下，美自然会给咱们施加压力。
技术进步难以抵挡看来外界是下定了封锁决心，C919短时间之内是很难飞出国门了，毕竟适航标准就是人家一张嘴的事情，人家说你没过，那技术再厉害也不好使。但是尽管不能飞国外，C919也给咱们带来的巨大的意义，毕竟手里多了一张底牌，这样波音就没有继续嚣张的资本了。国外飞不了，可以飞国内。毕竟咱们国内航空市场体系庞大，足以养活任何一架飞机，这就是我们的后手。靠封锁市场的小伎俩想封堵咱们的C919，美未免有点太小瞧咱们了。（霍浩）
欧美拒发适航证，辛苦造出的C919只能飞国内？我们有后手谁在背后“搞鬼”？欧美拒发适航证，C919只能在国内飞
